内容评价/信息举报关闭

内容精彩(0) 一般一般(0) 有害信息(0)   

机票代理欲转行:不玩猫腻赚不到钱


“最近大家吵得沸沸扬扬的那些买卖积分、不合理改退签等‘猫腻’,其实我们长期都是这么做的,而且可能还将存在。”有4年机票代理从业经历的刘山(化名)表示。 继续做机票代理还是转行,是刘山最近常常纠结的问题,他对《每日经济新闻》记者说:“本以为2015年最艰难,现在看来,2016年更艰难。” 2014年,各大航空公司开始推行的“提直降代”是行业的转折点。刘山称,航空公司给机票代理商的佣金返点曾经高达10%,现在大多数航空公司已步入“零佣金”时代,通过正常的渠道销售机票,代理商没钱可赚,“只有去钻航司的漏洞,通过‘特殊渠道’拿到低价票,才能勉强维持”。 在刘山看来,单一做机票代理只有死,必须改变思维习惯,从赚航空公司的钱变成赚旅客的钱,也就是深耕旅客价值链,为旅客提供更多服务,从而赚取其服务费。“但在这转型的过程中,大部分代理商都会挺不下去。”他分析,现在全国大约有1万家有资质的代理商,到2016年底可能将只有200家存在。这意味着98%以上的代理商将被淘汰。 行业利润降70% 做了4年机票代理,刘山觉得刚入行时是行业最好的时期,然而自己熟悉起来后,行业就开始走下坡路,如今到了最坏的时代。 “几年前,日本、德国等外国航空公司开始降低给代理商的佣金费用时,就有前辈察觉到行业变了风向。”刘山回忆道,“那时候我才刚入行不久。” 当时,国内航空公司普遍依靠代理售票,代理商几乎掌握所有的旅客资源,航空公司甚至连乘客的电话号码都无法掌握。航空公司对机票代理的返点可高达10%——每卖出一张1000元的机票,代理可赚100元。 不久后,航空公司就结束了与代理商的“蜜月期”,决定把机票销售掌握在自己的手上,逐渐降低代理佣金。“从2014年(佣金)开始降,从5%到3%,到2015年下半年,多家大型国有航空公司都取消了佣金。只在全年达到该航司的销售任务时,才给一定奖励,但这对小型代理而言,根本做不到。”刘山表示。 即便是能完成航司销售任务的大代理商,光靠奖励也难以为继。与此同时,各大网络销售平台开始崛起,代理商一方面拿不到佣金,另一方面还得向平台支付使用费,或者压低票价换取在平台上的靠前展示,利润薄如纸。“从2015年下半年到现在,机票代理行业的利润下滑70%以上。”刘山说。http://www.672012.com